Docken für Einsteiger

Das Anlegen eines Katamarans kann Segler einschüchtern, die an das Manövrieren von Booten mit halber Breite oder weniger gewöhnt sind. Da Mehrrumpfboote bei Charterern immer beliebter werden, ist es gut, die Grundlagen des Anlegens eines Katamarans zu kennen, damit Sie vom Liegeplatz kommen und zum Dock fahren können, ohne um Hilfe zu rufen.

Katamarane haben beim Manövrieren den Vorteil, dass die Propeller weit außen angebracht sind, wodurch die Drehkraft maximiert wird. Dieser Vorteil wird jedoch durch den geringen Tiefgang, der die Hebelwirkung des tiefen Kiels eines Einrumpfbootes verringert, und die durch die Rümpfe und großen Kabinen verursachte größere Windangriffsfläche geschmälert. Katamarane sind auch viel stärker vom Seitenschlag betroffen als Einrumpfboote, was die Geschwindigkeit zu einer wichtigen Komponente beim Anlegen macht.

Denken Sie daran, dass beim Anlegen mit einer sehr langsamen Geschwindigkeit, weniger als 1,2 Knoten, die Hauptantriebskraft die Propeller sind. Erst mit zunehmender Geschwindigkeit kommen die Ruder ins Spiel. Wenn Sie also mit einer guten Brise oder Strömung anlegen, hilft Ihnen etwas mehr Geschwindigkeit, das Boot zu kontrollieren, indem Sie die Ruder und die Motoren gemeinsam einsetzen.
Es ist immer am besten, mit einem Neuanfang zu beginnen, und manchmal bedeutet das, herauszufinden, wo die Ruder zentriert sind. Drehen Sie das Steuerrad gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag und zählen Sie dann die Umdrehungen, während Sie das Steuerrad im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen. Drehen Sie die Hälfte der Umdrehungen zurück, um die Ruder zu zentrieren. Mit etwas Glück ist dies bereits geschehen und auf dem Rad markiert, aber es ist immer eine gute Idee, dies zu überprüfen und die Mitte mit einem Stück Isolierband zu markieren, vor allem, wenn Sie auf einem unbekannten Boot sind.
Nun, da Sie einen Ausgangspunkt haben, können Sie darüber nachdenken, wie Sie das Boot tatsächlich manövrieren. Am einfachsten ist es, wenn Sie sich vorstellen, dass Sie einen Einkaufswagen mit beiden Händen am Gashebel lenken. Stellen Sie sich vor, dass Ihre Schultern über eine Stange mit den Schalthebeln/Gashebeln verbunden sind. Drehen Sie Ihre linke Schulter nach vorne, um den linken Schalthebel auf Leerlauf vorwärts zu stellen, und drehen Sie Ihre rechte Schulter zurück, um den rechten Schalthebel um eine Stufe auf Leerlauf rückwärts zu stellen. Das Ergebnis ist, dass der Backbordmotor in den Vorwärtsgang und der Steuerbordmotor in den Rückwärtsgang geschaltet wird, während Ihre Schulter nach vorne geht. Das Schiff dreht sich langsam im Uhrzeigersinn. Um den Radius der Drehung zu verkürzen, erhöhen Sie einfach die Geschwindigkeit. Mit dieser Technik können Sie das Boot tatsächlich in einem vollständigen Kreis drehen.
Wenn Sie sich parallel zu einem leeseitigen Dock befinden, führt das Bewegen der luvseitigen Schulter und des Schalthebels nach achtern und der leeseitigen Schulter und des Schalthebels nach vorn dazu, dass sich das Heck dem Dock nähert und umgekehrt (Abbildung 1).

In diesem Beispiel (parallel zu einem leeseitigen Dock) haben Sie drei leeseitige Dockleinen aufgestellt – Bug-, Spring- und Heckleine – und haben zwei Besatzungsmitglieder mit Fender in der Hand, die nicht festgebunden sind, so dass sie je nach Bedarf horizontal oder vertikal eingesetzt werden können.

Wenn der Wind von der Anlegestelle abweicht (Anlegen an einer parallelen Anlegestelle in Luv), bringen Sie das Schiff mit Differentialantrieb in Luvposition und halten Sie Ihre Besatzung bereit, um die Leinen an Land weiterzureichen. Wenn Sie keine Hilfe auf dem Steg haben, halten Sie Ihre Mannschaft bereit, ihre jeweiligen Leinen um eine Klampe oder einen Pfahl zu schlingen und die Leine zum Boot zurückzubringen. Sobald Sie eine Leine am Steg befestigt haben, lassen Sie das Boot mit Hilfe der Motoren gegen den Steg fahren.

Natürlich ist das Anlegen am einfachsten, wenn der Wind direkt vor oder hinter dem Boot steht, aber da Sie sich die Anlegebedingungen nicht aussuchen können, sollten Sie auf alles gefasst sein, auch auf eine der schwierigeren Situationen, wenn der Wind über den Bug oder das Heck kommt. In diesem Fall ist die Geschwindigkeit entscheidend, um den Spielraum zu begrenzen.

Wenn Sie backbord an den Steg anlegen, führen Sie eine Springleine von der Backbordseite des Hecks nach vorn zu einem Pfahl am Steg (Abbildung 2). Schalten Sie mit wenig Gas den Backbordmotor auf Rückwärtsgang und den Steuerbordmotor auf Vorwärtsgang. Dadurch wird das Boot nahe am Steg gehalten, während Sie die restlichen Leinen am Steg befestigen. Dies ist auch hilfreich, wenn Sie schnell am Dock anhalten, um Besatzungsmitglieder abzuholen oder abzusetzen.

Sie können dasselbe Verfahren in umgekehrter Richtung anwenden, indem Sie eine Leine vom Bug zu einem Pfahl auf dem Dock und einem Fender am Heck führen (Abbildung 3). In diesem Fall ist der Gashebel an Backbord auf Vorwärtsfahrt und der Gashebel an Steuerbord auf Rückwärtsfahrt gestellt.

Anlandungen am Steg können schief gehen; eine Windböe kommt zur Unzeit, ein anderes Boot zwingt Sie, Ihren Anflug zu ändern, oder die Dinge laufen einfach nicht richtig zusammen. Scheuen Sie sich nicht, das Anlegen ganz abzubrechen und ein zweites Mal zu kommen. Manchmal können Sie das Anlegen retten, indem Sie die Differentialleistung der Motoren nutzen, um das Boot mehr oder weniger in der richtigen Position zu halten, und einige Fender zwischen Boot und Dock legen, um eventuelle Unebenheiten auszugleichen.

Übung macht den Meister, wenn es um das Anlegen eines Bootes geht, also bekommen Sie ein Gefühl für das Anlegen eines Katamarans, wenn die Bedingungen kooperativ sind. Nach ein paar Durchläufen werden Sie die Segler am Steg auch bei schwierigeren Bedingungen beeindrucken.

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